Suzuki DR-Z4S 2025

Suzuki ha presentado en el EICMA la renovada DR-Z4S, una moto polivalente preparada para llevarte a cualquier sitio. Dentro y fuera de carretera, la Suzuki DR-Z4S se postula como gran opción, sobre todo porque recoge la herencia adquirida de una marca que desde el año 2000 exprime el segmento, por entonces, con la DR-Z400S original.

La renovación de la DR-Z4S no sólo sirve para que su motor cumpla con la normativa Euro5+, sino también para dotar al modelo de un nuevo diseño y un equipamiento más completo.

La Suzuki DR-Z4S monta un motor monocilíndrico de cuatro tiempos de 398 c.c. Un propulsor con doble árbol de levas y refrigeración líquida que ofrece 38 CV de potencia a 8.000 vueltas, así como un par máximo de 37 Nm, en este caso a 6.500 revoluciones por minuto.

Gracias en gran medida al rediseño del motor, esta moto de enduro y de la transmisión de cinco relaciones, la DR-Z4S promete un consumo homologado en ciclo WMTC de 3,5 litros por cada 100 kilómetros, lo que garantiza una buena dosis de diversión tanto dentro como fuera del asfalto. Teniendo en cuenta que cuenta con un depósito de 8,7 litros, la autonomía del modelo está por encima de los 200 kilómetros de forma cómoda.

Adentrándonos en la parte ciclo, la Suzuki DR-Z4S estrena un nuevo chasis de acero que sirve como base de un sistema de suspensiones que está formado por una horquilla invertida KYB de 280 mm. de recorrido y un amortiguador de 296 mm. con basculante de aluminio. Ambos elementos son regulables en las tres vías.

Para el sistema de frenado, Suzuki recurre a un disco delantero individual, misma opción que en la rueda trasera, aunque quizá lo más destacado es que cuenta con ABS desconectable en ambas ruedas o sólo en la trasera. El conjunto lo completan los neumáticos IRC GP-410 con tacos centrales.

Uno de los grandes saltos de la Suzuki DR-Z4S con esta actualización llega en su equipamiento, sobre todo a nivel tecnológico para la asistencia a la conducción. La DR-Z4S ahora cuenta con el sistema S.I.R.S con tres modos de conducción, el reajustado sistema de control de tracción (STCS) con un modo especial para conducción off-road y el sistema de acelerador electrónico Ride-by-Wire.

No falta la iluminación full-LED y el cuadro de instrumentos digital con pantalla LCD como punto final de una moto que a nivel estético ha recibido los ajustes necesarios para mantenerse al día.