KTM 990 Duke
KTM han desarrollado uno de los modelos más imponentes del mercado y lo hacen lanzando su nueva joya de la corona, la KTM 990 Duke. Se trata de uno de los modelos más representativos de la firma y ahora lo hacen introduciendo importantes novedades que hace que sea una de las motos naked más esplosivas del mercado actual.
La firma austriaca ha presentado una moto naked de corte deportivo que sorprende por su línea agresiva. Para hacerlo posible han estado trabajando específicamente en su aerodinámica, lo que le permite que sea una de las motos más potentes dentro de la gama media, todo ello con una gran ligereza que sorprende por su agilidad en todo momento.
En el momento de hablar de este modelo, nos encontramos con una de las motos de la gama DUKE más potentes hasta la fecha. Por ello, viene con un impresionante motor bicilíndrico en paralelo LC8 que cuenta con una cilindrada de 947 cc. De este modo, puede llegar a desarrollar unos 123 cv de potencia y alcanzar un par motor de 103 Nm, unas cifras más que suficientes para hacerse con el control de cualquier situación gracias a un rendimiento realmente sorprendente. Al mismo tiempo, viene con cinco modos de pilotaje (Street, Sport, Rain, Performance o Track) que hará que se adapte a la perfección a cualquier situación.
Para hacerlo posible han potenciado especialmente su usabilidad, por lo que han introducido un potente sistema de refrigeración líquida con intercambiador de calor, agua y aceite, lo que reduce su mantenimiento. Con un consumo prácticamente mínimo, este modelo puede llegar a recorrer los 100 km con un consumo de 4,7 litros, haciendo que sea una de las motos naked con mejor prestación del mercado. No contentos con ello, han conseguido que este nuevo motor tenga un árbol de levas que permite que su apertura sea más amplia en el tiempo, lo que garantizará que tengas un pilotaje más asequible.
En KTM han desarrollado un chasis tubular nuevo, que cuenta con una gran rigidez de torsión, y se combina a la perfección con un subchasis de aluminio fundido que permite que sea una de las motos más ligeras de su gama. Para hacerlo posible integra una horquilla invertida WP Apex 43 mm de cartucho con 140 mm de recorrido, podrás ajustarla en todo momento, mientras que en el tren trasero tiene un basculante ligero que garantiza una gran estabilidad tanto para ciudad como carreteras secundarias.
En cuanto a sus neumáticos, este modelo incorpora neumáticos Bridgestone S22 de gran agarre, 120/70-R17 delantero y 180/55-R17 trasero, que viene con unas potentes llantas de aleación ligeras. Al mismo tiempo, han potenciado la seguridad, con dos discos ligeros flotantes delanteros con pinzas de anclaje radial de cuatro pistones y un disco de 240 mm trasero, qué gracias al sistema ABS integrado podrás disfrutar de su máxima estabilidad.
Desde KTM han pensado en todo momento en el usuario. De este modo, introduce una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas de última generación con un software gráfico muy potente, que garantiza su usabilidad. Al mismo tiempo viene con una opción de conectabilidad con su dispositivo móvil. Por su parte, introducen luces full LED que se adaptan a las necesidades de cada momento sin mayor problema. Sin duda, la KTM 990 Duke es una de las motos del momento para todos los usuarios.
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Colores
Ficha técnica
MOTOR | |
PAR MÁXIMO | 103 Nm |
CAMBIO | 6 marchas |
CAPACIDAD DE LA BATERÍA | 10 Ah |
REFRIGERACIÓN | Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite |
POTENCIA EN KW | 90.5 kW |
ARRANQUE | Arranque eléctrico |
CARRERA | 70.4 mm |
DIÁMETRO | 92.5 mm |
EMBRAGUE | Embrague antihopping PASC™, accionado mecánicamenteme |
EMISIONES DE CO2 | 110 g/km |
COMPRESIÓN | 13.5 |
CILINDRADA | 947 cm³ |
EMS | EMS de Bosch con RBW |
ESTRUCTURA | Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos |
CONSUMO DE COMBUSTIBLE | 4.7 l/100 km |
PREPARACIÓN DE LA MEZCLA | DKK Dellorto (cuerpo de la válvula de mariposa de 46 mm) |
ENGRASE | Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite |
PARTE CICLO | |
PESO (SIN COMBUSTIBLE) | 179 kg |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) | 14.8 l |
DISTANCIA ENTRE EJES | 1476 mm |
ABS | ABS de dos canales Bosch 9.3 MP (ABS Supermoto) |
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO | 300 mm |
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO | 240 mm |
FRENO DELANTERO | 2 pinzas de 4 pistones montadas radialmente |
FRENO TRASERO | Disco de freno, con pinza flotante de un pistón |
CADENA | Junta en X 520 |
ESTRUCTURA DEL CHASIS | Chasis de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo |
SUSPENSIÓN DELANTERA | WP APEX 43 |
ALTURA LIBRE AL SUELO | 195 mm |
MANILLAR | Aluminio, conificado, Ø 28/22 mm |
SUSPENSIÓN TRASERA | Amortiguador WP APEX |
ALTURA DEL ASIENTO | 825 mm |
SILENCIADOR | Silenciadores principal y secundario de acero inoxidable |
ÁNGULO DE DIRECCIÓN | 65.8 ° |
ESTRUCTURA DEL SUBCHASIS TRASERO | Aluminio, con recubrimiento de pintura al polvo |
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA | 140 mm |
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA | 150 mm |
RUEDAS | Llantas en fundición de aluminio |