Honda NT1100 2025
La Honda NT1100, presentada en 2022, redefinió el concepto de moto tourer para viajar al ofrecer una combinación de comodidad, agilidad y rendimiento emocionante. Para el modelo 2025, Honda ha dado un paso más allá con importantes mejoras, enfocándose en incrementar la comodidad del piloto y actualizar las prestaciones tecnológicas, lo que refuerza su posición como una de las mejores opciones dentro de su categoría.
Honda NT1100 2025
La NT1100 ha sido bien recibida desde su lanzamiento, con más de 12,000 unidades vendidas y posicionándose como la moto sport-touring más popular en Europa. Con el nuevo modelo 2025, Honda busca mejorar aún más su versatilidad, al introducir una versión con suspensión electrónica y hacer varios ajustes en el diseño y la mecánica.
Uno de los cambios más notables es la actualización del motor bicilíndrico en paralelo de 1,084 cc, que ha sido ajustado para ofrecer un 7% más de par motor en el rango medio, sin afectar la potencia máxima. Esto se logra mediante modificaciones en la admisión, la combustión y el sistema de escape. Estas mejoras buscan mantener el carácter deportivo de la moto sin sacrificar la comodidad en largos viajes.
Para el modelo 2025, la NT1100 cuenta con una opción de suspensión electrónica, conocida como Showa-EERATM, que se adapta automáticamente a las condiciones de la conducción, proporcionando un equilibrio óptimo entre comodidad y rendimiento. Esta versión se ofrece junto con la configuración estándar de Showa, lo que permite a los conductores elegir según sus necesidades.
Honda NT1100 2025
La inclusión de una Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes es otra de las grandes novedades de este modelo. Esta tecnología mejora el control de tracción (HSTC) con tres niveles de intervención y añade el ABS en curva y el control de elevación de la rueda trasera. Todo esto se suma a tres modos de conducción preestablecidos: Urbano, Lluvia y Tour, además de dos modos personalizables por el usuario.
El diseño de la NT1100 también ha sido retocado para 2025. La carrocería se ha estilizado, con líneas más agresivas y aerodinámicas que mejoran la eficiencia a altas velocidades. Además, se ha rediseñado la pantalla ajustable en altura, que ahora se puede operar con una sola mano mientras se conduce, lo que aumenta la facilidad de uso. Los deflectores de viento superiores e inferiores también han sido modificados para ofrecer una mayor protección contra las inclemencias del tiempo.
Los faros LED dobles ahora incluyen luces de conducción diurna (DRL) con intermitentes integrados, mejorando tanto la visibilidad como la seguridad. Además, el guardabarros delantero ha sido alargado 150 mm para ofrecer una mayor protección contra el agua y los residuos de la carretera.
La comodidad ha sido un pilar fundamental en la actualización de la NT1100. El asiento ha sido rediseñado y ahora es más amplio, lo que mejora significativamente la experiencia en viajes largos. Además, las maletas laterales, que vienen de serie, han aumentado su capacidad interna, permitiendo almacenar un casco integral en cada una de ellas.
Honda NT1100 2025
En cuanto a la tecnología, la moto está equipada con una pantalla táctil TFT de 6.5 pulgadas que ofrece conectividad con Apple CarPlay® y Android Auto®, lo que facilita la integración de smartphones y la navegación durante el viaje. También cuenta con control de crucero, puños calefactables mejorados y varias tomas de carga (USB y ACC), además de una batería de litio más ligera.
En términos de frenado, la NT1100 viene equipada con discos dobles de 310 mm en la parte delantera, acompañados de pinzas de freno radiales de cuatro pistones, lo que proporciona una potencia de frenado superior. Los neumáticos, de medidas 120/70-17 en la parte delantera y 180/55-17 en la trasera, aseguran una excelente tracción y estabilidad en diversas condiciones de conducción.
La transmisión de doble embrague (DCT) de seis velocidades, ya presente en el modelo anterior, ha sido mejorada para ofrecer un cambio de marchas más suave a bajas velocidades, lo que es especialmente útil en maniobras como los giros en U. Este sistema ahora está vinculado a la IMU, lo que permite un cambio de marchas más intuitivo en curvas.
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Colores
Ficha técnica
| MOTOR | |
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo 4 tiempos, 8 válvulas, refrigeración líquida, con cigüeñal a 270° y culata Uni-cam |
| Cilindrada | 1084cc |
| Diámetro y carrera | 92 mm x 81,5 mm |
| Relación de compresión | 10,1:1 |
| Potencia máxima | 75kW a 7.500rpm |
| Par máximo | 104Nm a 6.250rpm |
| Nivel de ruido | Nivel – urbano 73,6dB, Nivel – a pleno gas 78,4dB – MT; |
| Nivel – urbano 73,6dB, Nivel – a pleno gas 79,4dB – DCT | |
| Capacidad del aceite | 4,8 – MT |
| 5,2 DCT | |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | |
| Carburación | Inyección electrónica de gasolina PGM-FI |
| Capacidad del depósito de gasolina | 20,4L |
| Emisiones de CO2 | 116 g/km MT |
| 110 g/km DCT | |
| Consumo de gasolina | 5L/100km (20km/L) |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Capacidad de la batería | 12V / 11,2Ah |
| TREN DE TRANSMISIÓN | |
| Tipo de embrague | Húmedo, multidisco |
| Tipo de transmisión | MT: 6 velocidades cambio al pie |
| DCT: 6 velocidades Transmisión de Doble Embrague | |
| Transmisión final | Cadena |
| BASTIDOR | |
| Tipo | Cuna semidoble |
| PARTE CICLO | |
| Dimensiones (L’An’Al) | 2240mm x 865mm x 1360mm (con la pantalla en posición baja) |
| Distancia entre ejes | 1.535mm |
| Ángulo de lanzamiento | 26,5° |
| Avance | 108mm |
| Altura del asiento | 820mm |
| Distancia libre al suelo | 175mm |
| Peso en orden de marcha | 238 kg – MT |
| 248kg – DCT | |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera, tipo | Horquilla telescópica invertida Showa SFF-BP de 43mm, con ajuste de precarga tipo dial, 150mm de recorrido |
| Trasera, tipo | Basculante monobloque de aluminio con Pro-Link y amortiguador Showa con carga de gas, ajuste hidráulico de precarga tipo dial, recorrido de eje 150mm. |
| RUEDAS | |
| Delantera, tipo | Fundición de aluminio multi radios |
| Trasera, tipo | Fundición de aluminio multi radios |
| Neumático delantero | 120/70R17 M/C |
| Neumático trasero | 180/55R17 M/C |
| FRENOS | |
| Tipo de sistema ABS | ABS 2 canales |
| Delantero, tipo | Doble disco flotante de 310 mm, pinzas de cuatro pistones y anclaje radial |
| Tipo de trasero | Disco de 256 mm, pinza de un pistón |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | Pantalla multi información táctil TFT de 6,5 pulgadas y cuadro secundario LCD |
| Sistema de seguridad | HISS |
| Faro delantero | LED con DRL |
| Piloto trasero | LED |
| Conectividad | Apple CarPlay y Android Auto |
| USB | USB |
| Toma de 12V | Sí |
| Cancelación automática de intermitentes | Sí |
| Quickshifter | Accesorio opcional |
| Control de Crucero | Sí |
| Características adicionales | 5 modos de conducción |
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