Honda GB350S

El esperado aterrizaje de la gama GB en Europa se produce con la nueva Honda GB350S, una moto sencilla, practica y que puede captar la atención de todos los usuarios del carnet A2 que buscan una roadster clásica sin ínfulas.

Uno de los puntos clave de este modelo es su motor, pero está bien escoltado por un chasis tubular de acero y una parte ciclo solvente. Su llegada al viejo continente se producirá 2025 y Honda ya anunciado que se comercializará en acabados azul ‘Puco’, negro metalizado y gris.

Como decíamos, uno de los puntos clave de este modelo es su motor. Se trata de un propulsor monocilíndrico de cuatro tiempos y 348 c.c. con distribución SOHC y refrigeración por aire. Este motor ofrece una potencia máxima de 21 CV a 5.500 revoluciones por minuto y un par motor de 29 Nm, disponible a 3.000 vueltas. La GB350S cuenta con la tecnología de par seleccionable de Honda (HSTC) para tener un mejor control en cualquier circunstancia.

Este propulsor está asociado a una caja de cambios de cinco relaciones optimizada con el fin de aprovechar al máximo la entrega de par en ciudad. El embrague con rampas de aluminio de asistencia y tecnología antirrebote facilita también la conducción urbana. El conjunto mecánico de la Honda GB350S tiene un consumo de 2,5 litros por cada 100 kilómetros, lo que garantiza una autonomía potencial de 600 kilómetros con su depósito de 15 litros de gasolina.

La Honda GB350S se orquesta a partir de un chasis tubular tipo semi doble cuna de acero que se asocia a un sistema de suspensiones formado por una horquilla delantera convencional con barras de 41 mm. de diámetro y un doble amortiguador gemelo en la parte trasera.

Para el sistema de frenado, Honda Motos ha recurrido a un disco delantero de 310 mm. de diámetro y a uno trasero de 240 mm., ambos asistidos por la tecnología ABS de doble canal. El conjunto lo completan los neumáticos Metzeler Tourance Next con llanta de 19 pulgadas en la parte delantera y de 17 pulgadas detrás.

A nivel de equipamiento, esta moto naked adopta el concepto neoretro a la perfección, ya que su estética clásica no es impedimento para incorporar elementos modernos como el sistema de iluminación full-LED, con un faro delantero redondo al estilo de las roadsters de antaño. La instrumentación es mixta, con un velocímetro analógico y un indicador digital para la marcha. Incorpora además el sistema ESS de luces de emergencia y se puede mejorar su equipamiento con los paquetes ‘Style Pack’ y ‘Travel Pack’ o incorporando la toma USB o los puños calefactables.