CF Moto 250 NK
La CF Moto 250 NK llega a España con un diseño rompedor, que recuerda mucho a la KTM Duke, algo que a priori es normal, ya que de su diseño se ha encargado Kiska Design, el mismo estudio que diseña las motos de los austriacos.
Su motor monocilíndrico de cuatro tiempos con doble árbol de levas y cuatro válvulas y refrigerado por agua es de 249,2 centímetros cúbicos y es capaz de desarrollar una potencia de 26 cv a 9.000 rpm y tiene un par máximo de 22 Nm a 7.500 vueltas. Todo esto, la convierte en una moto apta para el carnet A2 y que cumple con la normativa Euro-4 de emisiones.
En la parte ciclo de esta CF Moto 250 NK nos encontramos en la parte delantera una horquilla invertida regulable y un monoamortiguador trasero regulable también. Monta unos neumáticos de carretera con llantas de 17 pulgadas con palos en forma de estrella y medidas de 110/70-17 para la rueda delantera y 140/60-17 para la trasera.
La frenada de esta moto naked A2 corre a cargo de la empresa española J.Juan con un disco delantero de 300 milímetros de diámetro mordido por una pinza de doble pistón y un disco de 245 mm en la parte trasera. Además cuenta con sistema de ABS Continental.
En líneas generales, los acabados de esta CF Moto son muy buenos, teniendo en cuenta que el diseño corre a cargo del mismo departamento que diseña las motos de KTM. Pero también sorprende por su sistema de iluminación LED, cuadro de instrumentación mediante pantalla TFT en la que tenemos toda la información necesaria y sus dos modos de conducción seleccionables desde unos mandos colocados en el manillar.
Sus líneas, sus acabados y su precio son la punta de lanza que hacen de esta moto un modelo muy atractivo para los usuarios con carnet A2. Entre las motos rivales de esta CF Moto 250 NK habría que citar a modelos como la Benelli BN 302, la Honda CB300R, la nueva VOGE 300R o la Zontes R310 entre otros que son similares por potencio o precio.
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Ficha técnica
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS | |
TIPO | 4-Tiempos / Monocilíndrico |
REFRIGERACIÓN | Líquida |
DIÁMETRO X CARRERA | 72 x 61,2 mm |
CILINDRADA | 249,2 cc |
RELACIÓN DE COMPRESIÓN | 11.3:1 |
ALIMENTACIÓN | EFI Bosch System |
ENCENDIDO | ECU |
POTENCIA MÁXIMA | 19,5 kw / 9.000rpm (26 cv) |
PAR MÁXIMO | 22 Nm / 7.500 rpm |
ARRANQUE | Eléctrico |
EMBRAGUE | Multidisco |
CAMBIO | Manual 6 velocidades |
TRANSMISIÓN PRIMARIA | ND |
TRANSMISIÓN SECUNDARIA | Cadena |
SUSPENSIÓN DELANTERA | Horquilla invertida |
SUSPENSIÓN TRASERA | Monoamortiguador |
FRENOS DELANTEROS | Disco de 300 mm y doble pistón |
FRENOS TRASEROS | Disco de 245 mm |
NEUMÁTICOS DELANTEROS | 110/70-17 |
NEUMÁTICOS TRASEROS | 140/60-17 |
DISTANCIA ENTRE EJES | 1.360 mm |
ALTURA DE ASIENTO | 795 mm |
ALTURA LIBRE AL SUELO | 150 mm |
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE | 12,5 L |
PESO EN VACIO | 151 Kgr |
LONGITUD / ANCHO / ALTO | 1.973 / 770 / 1.080 mm |
BATERÍA | ND |
COLORES | Negro y Gris |