BMW R 1300 R 2026
La nueva BMW R 1300 R redefine el concepto de roadster con motor bóxer, ofreciendo un diseño más agresivo y un rendimiento optimizado. Con cuatro variantes de equipamiento, esta moto naked combina deportividad y versatilidad, ideal tanto para el uso diario como para salidas de fin de semana.
El corazón de la BMW R 1300 R es un motor bóxer de 1.300 cc, el más potente de la gama BMW hasta la fecha. Con un diámetro de cilindro aumentado (106,5 mm) y una carrera reducida (73 mm), este propulsor entrega 145 CV (107 kW) a 7.750 rpm y un par máximo de 149 Nm a 6.500 rpm, superando a su predecesora en respuesta y suavidad.
El motor incluye tecnología BMW ShiftCam, que optimiza la eficiencia y la entrega de potencia en todo el régimen. Además, cuenta con tres modos de conducción de serie («Rain», «Road» y «Eco»), mientras que la opción Riding Modes Pro añade los modos «Dynamic» y «Dynamic Pro» para una experiencia más personalizada.
La R 1300 R incorpora un paquete tecnológico avanzado:
- Control de par de arrastre (MSR) para evitar deslizamientos en deceleraciones bruscas.
- Asistente de cambio automatizado (ASA) (opcional), que permite cambios de marcha sin embrague.
- ABS Pro de serie, mejorando la seguridad en frenadas.
- Dynamic ESA (ajuste electrónico de suspensión), con opción de DSA (Dynamic Suspension Adjustment), que ajusta automáticamente la dureza de los muelles según las condiciones.
Opcionalmente, se puede equipar con:
- Asistente de conducción, que incluye Control de Crucero Activo (ACC) y Aviso de Colisión Frontal (FCW).
- Faros Pro con luz de giro adaptativa, que iluminan las curvas según la inclinación.
El chasis de esta nueva moto naked de alta cilindrada ha sido rediseñado por completo, con un bastidor principal de acero y un bastidor trasero de aluminio, logrando mayor rigidez y reducción de peso. La distribución de masas se optimiza para mejorar la agilidad.
- Horquilla invertida de 47 mm (primera en serie con ajuste de dureza de muelle).
- Suspensión trasera EVO Paralever II, más rígida y precisa.
- Ruedas más ligeras (1,4 kg menos), mejorando aceleración y frenado.
BMW Motorrad ha dotado a la versión estándar con el siguiente equipamiento:
- Faros Full LED con diseño octogonal.
- Pantalla TFT de 6,5″ con conectividad.
- Tres modos de conducción (Rain, Road, Eco).
- ABS Pro y Control de Tracción (DTC).
- Color «Snapper Rocks» metalizado.
Equipamiento opcional BMW R 1300 R
Para personalizar la experiencia, BMW ofrece:
- Variantes de equipamiento:
- Exclusive (azul Racing metalizado).
- Performance (blanco luminoso, con suspensión deportiva, neumáticos deportivos y DTC-Shift).
- Opción 719 «Kilauea» (negro tormenta metalizado).
- Sistema de frenos deportivo (pinzas en titanio).
- Asistente de conducción (ACC + FCW).
- Maletas electrificadas (26L y 29L) con cierre centralizado.
- Manillares Confort y asientos ajustables.
Precio BMW R 1300 R
El precio de la BMW R 1300 R parte de los 17.300 € estando disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca alemana en cuatro acabados de color
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Colores
Ficha técnica
| Potencia nominal | 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm |
| Control de emisiones | Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape EU 5 |
| Tipo | Motor bóxer de dos cilindros y cuatro tiempos refrigerado por aire/líquido, con dos árboles de levas accionados por cadenas en la parte superior, BMW ShiftCam y piñones de compensación |
| Diámetro x carrera | 106.5 mm x 73 mm |
| Cilindrada | 1.300 cm³ |
| Par de giro máximo | 149 Nm a 6.500 rpm |
| Relación de compresión | 13,3 : 1 |
| Preparación de la mezcla | Inyección electrónica indirecta / gestión digital del motor con E-Gas |
| Normativa sobre emisiones | EU 5+ |
| Velocidad máxima | más de 200 km/h |
| Consumo a 100 km (WMTC) | 4.8 l |
| Emisiones de CO2 (WMTC) | 110 g/km |
| Tipo de combustible | Gasolina súper sin plomo (máx. 15 % etanol, E15), 95 octanos, índice antidetonante de 90 |
| Ruido con el vehículo parado | 88 dB(A) |
| Alternador | 650 W |
| Batería | 12 V / 14 Ah, sin mantenimiento |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite, antirrebote, de accionamiento hidráulico |
| Cambio | Caja de cambios de 6 velocidades con levas |
| Transmisión secundaria | Cardán |
| Bastidor | Bastidor en dos piezas formado de chasis principal y chasis trasero atornillado, motor portante |
| Guía de la rueda delantera | Horquilla telescópica invertida |
| Guía de la rueda trasera | BMW Motorrad EVO-Paralever, brazo oscilante de aluminio fundido, eje de brazo oscilante de liberación rápida, amortiguador central |
| Recorrido de amortiguación delantera / trasera | 140 mm / 130 mm |
| Batalla | 1503 mm |
| Avance | 127 mm |
| Ángulo del conjunto del manillar | 62.5° |
| Ruedas | Llantas de fundición de aluminio |
| Medidas de la llanta delantera | 3,50 x 17″ |
| Medidas de la llanta trasera | 6,00 x 17″ |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Freno delantero | Freno de doble disco, 320 mm de diámetro, pinza radial de 4 émbolos |
| Freno trasero | Freno de disco simple, diámetro 285 mm, pinza flotante de 2 pistones |
| ABS | ABS Pro BMW Motorrad completamente integral (función de frenado completamente integral, optimizado para posición inclinada) |
| Altura de asiento | 785 mm |
| Longitud del arco de la entrepierna | 1765 mm |
| Capacidad útil del depósito | 17 l (reserva aprox. 4 l) |
| Longitud | 2126 mm |
| Altura | 1.112 mm (sin retrovisores, con peso en vacío DIN) |
| Ancho | 864 mm (por encima del retrovisor) |
| Peso en seco | 227 kg |
| Peso en vacío en disposición de marcha | 239 kg |
| Peso máximo admisible | 460 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 221 kg |
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