BMW R 1250 GS
La BMW R 1250 GS celebraba su 40 aniversario con una actualización para seguir siendo la referencia dentro del segmento de motos trail de alta cilindrada. Mejoras y cambios estéticos pero con la misma filosofía y nivel de calidad.
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BMW Motorrad ha actualizado su modelo referente dentro del segmento de las motos trail, la R 1250 GS y que cambiaba de denominación por su ampliación de cilindrada. El motor boxer de 1.254 cc aumentaba de potencia hasta los 136 CV y un par motor máximo de 43Nm a 6250 r.p.m. De cara a 2021 ya cumple con la normativa Euro5.
Pero una de las grandes novedades de la BMW R1250GS es el sistema de tecnología BMW ShiftCam con regulación de válvula y la carrera de válvula en el lado de admisión. Con este sistema se consigue más potencia en cualquier régimen y un funcionamiento más suave del motor boxer.
Además la marca alemana anuncia una reducción del consumo de la BMW R 1250 GS frente a la versión anterior de hasta un 4%, habiendo reducido también la emisión de gases y un sonido del nuevo sistema de escape optimizado.
BMW R1250GS – Edición 40 aniversario
Como novedad la 1250 GS llega dotada de una nueva caja de cambio, que ahora esta integrada en el motor, así como embrague anti-rebote. A nivel de electrónica la nueva BMW R1250 GS llega dotada con dos modos de conducción (Lluvia / Carretera), control automático de la estabilidad ASC y asistente de arranque en pendiente Hill Start Control de serie. Además de cara a 2021 incorpora de serie Control Dinámico de Tracción (DTC) y nuevo modo de conducción «Eco».
Como es habitual en la gama de motos BMW como opción puede equipar modos de conducción Pro, control de tracción dinámico DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro y el asistente de frenado dinámico DBC.
De serie, la versión de la R1250 GS llega equipada con faros LED (carretera y cruce) y además como opción puede llegar equipada con luz para la conducción diurna. Además, recibe de serie el equipamiento Connectivity con pantalla TFT en color de 6,5″.
BMW R 1250 GS
A través de la aplicación gratuita BMWMotorrad Connected se puede realizar una navegación a través de flechas visible en la pantalla TFT. Ofrece mucha más información como el registro de rutas realizadas, estadísticas de conducción, etc.
La altura del asiento de la nueva BMW R 1250 GS oscila entre los 800 mm en la versión más baja hasta los 900 mm en la más alta y siendo de serie entre 850 / 870 para esta nueva versión de la moto trail adventure de BMW.
Dentro de la parte ciclo la R 1250GS recibe pocas novedades y mantiene el ya de por si completo conjunto de suspensiones habitual. Telelever en la parte delantera con un recorrido de 190 mm y Paralever en la trasera con 200 mm de recorrido.
BMW R 1250 GS
A nivel de frenada esta nueva moto trail adventure 1250 de BMW sigue disponiendo de dos discos flotantes de 305 mm en la parte frontal y disco único detrás de 276 mm mordido por pinza de doble piston. El BMW Integral ABS Pro llega desde esta versión 2021 de serie.
Las llantas de la R 1250 GS son de 19 pulgadas delante y de 17 detrás, con versiones de radios y palos de aluminio. Monta un neumático de 120/70 R19 en la parte delantera y de 170/60 R17 detrás. El peso en orden de marcha es de 249 kg con una capacidad en el depósito de combustible para 20 litros.
Nuevos colores para la versión 2021 y de ahí que la R 1250 GS esta disponible en triple negro, Rallye y la edición especial «40 años GS».
Dentro del segmento de las motos trail, este modelo es el más vendido, aunque tiene rivales igualmente interesantes como la Yamaha XT1200ZE Super Ténéré, la Ducati Multistrada V4, la Honda Africa Twin Adventure Sports o la KTM 1290 Super Adventure entre otras.
Precio BMW R 1250 GS
El precio de la BMW R 1250 GS es de 19.880 euros * en su versión básica y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca alemana en España.
* El precio oficial indicado podría variar en función de posibles ofertas o promociones de BMW Motos España o el concesionario.
Galería de imágenes
Ficha técnica
| Motor | |
| Tipo | Motor bóxer de cuatro tiempos de dos cilindros refrigerado por aire/líquido con árboles de levas accionados por dos ruedas dentadas situadas arriba, un árbol de compensación y control de árbol de levas de admisión variable ShiftCam de BMW |
| Diámetro x carrera | 102,5 x 76 |
| Cilindrada | 1.254 cc |
| Potencia nominal | 136 CV a 7.750 rpm |
| Par máximo | 143 Nm a 6.250 rpm |
| Relación de compresión | 12,5 : 1 |
| Control de la mezcla y gestión del motor | Inyección electrónica en conducto de admisión. |
| Control de emisiones | Catalizador de tres vías regulado, norma de gases de escape UE-4 |
| Prestaciones y consumo | |
| Velocidad máxima | Más de 200 km/h |
| Consumo conforme a WMTC a 100 km | 4,75 l |
| Tipo de combustible | Gasolina súper sin plomo 95 RON (EO: 91-98 RON) |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | Trifásico de 510 W (potencia nominal). |
| Batería | 12 V / 11,8 Ah, sin mantenimiento |
| Tren de rodaje | |
| Embrague | Embrague húmedo con función anti-rebote, accionado hidráulicamente |
| Caja de cambios | seis marchas en toma constante con dentado inclinado |
| Transmisión | Cardan |
| Chasis y frenos | |
| Chasis | Dos piezas compuesto de chasis central y de chasis trasero atornillado, motor parcialmente autoportante |
| Rueda y suspensión delanteras | Telelever BMW Motorrad; diámetro de barras 37 mm, amortiguador central. |
| Rueda y suspensión traseras | Brazo basculante de fundición de aluminio con Paralever de BMW Motorrad, pata telescópica WAD, tensión previa de resorte ajustable de forma continua hidráulicamente mediante rueda manual, amortiguación en extensión ajustable mediante rueda manual. (EO: Dynamic ESA |
| Recorrido de las suspensiones delantera / trasera | 190 mm / 200 mm |
| Distancia entre ejes | – mm |
| Avance | 109 mm |
| Ángulo de la dirección | 62,9° |
| Llantas | Llantas de aluminio fundido / radios |
| Llanta delantera | 3,00 x 19″ |
| Llanta trasera | 4,50 x 17″ |
| Neumático delantero | 120/70 R 19 |
| Neumático trasero | 170/60 R 17 |
| Freno delantero | Freno de disco doble, discos de freno posicionados flotantes, Ø 305 mm, Pinzas portapastillas de cuatro pistones |
| Freno trasero | Freno monodisco, Ø 276 mm, pinza flotante de doble pistón |
| ABS | BMW Motorrad Integral ABS, desconectable(EO: ABS Pro) |
| Dimensiones y pesos | |
| Longitud | 2.207 mm |
| Anchura (con incluidos) | – mm |
| Altura | – mm |
| Altura de asiento | 850 / 870 mm |
| Longitud del arco de paso | – |
| Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno | 249 kg |
| Peso total admisible | 465 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | – kg |
| Capacidad útil del depósito | 20 l |
| Reserva | aprox. 4 l |
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