Benelli 502C

La nueva Benelli 502C se presenta como una moto custom cruiser de diseño moderno y atrevido para aquellos motoristas que buscan un modelo apto para el carnet A2.

Prueba Benelli 502C – Custom Cruiser

Prueba Benelli 502C – Custom Cruiser.

La Benelli 502C o Cruiser es una de las últimas novedades de la marca de origen italiano, ahora propiedad del grupo chino Qianjiang y que ha sufrido un resurgir en los últimos años con modelos que destacan por su relación calidad / precio.

Este es el caso de la 502 Cruiser, que llega equipada con el motor bicilindrico en paralelo y refrigera por agua que ya montan otros modelos de la marca como la TRK502 o la Leoncino. Entrega una potencia cercana a los 48 CV haciéndola apta para los usuarios del carnet A2.

Una potencia bien aprovechada, y que sigue destacando por ofrecer una buena aceleración y una velocidad máxima que superar los límites legales de autovía, tanto en solitario como con acompañante. La respuesta del acelerador es rápida y con un funcionamiento de marcha sin vibraciones, que se ve mejorada gracias a un cambio de correcta respuesta.

Prueba Benelli 502C – Custom Cruiser

Dentro de la parte ciclo equipa un chasis tubular de acero, que ofrece la rigidez esperada, y que gracias a sus contenidas cotas entre ejes (1.600 mm) la hacen ágil de movimientos, tanto en ciudad como en carreteras reviradas.

En la suspensión delantera cuenta con una horquilla invertida con barras de 41 mm, la cual no es regulable, mientras que detrás monta un monoamortiguador regulable. El conjunto ofrece un buen funcionamiento general, pero se hace demasiado blanda en la parte trasera, situación que se ve potenciada cuando rodamos a dúo.

Por lo que respecta al sistema de frenada monta un equipo de solvencia, con dos discos en la parte frontal con ABS, buen tacto y mordiente. Especial mención al funcionamiento del freno trasero, de rápido accionamiento y que ayuda a detener este modelo sin problemas.

Prueba Benelli 502C – Custom Cruiser

A nivel de diseño, obviamente nos puede recordar, salvado las distancias, a la Ducati Diavel, pero con un estilo propio y marcado donde destaca el abultado depósito de combustible y el estilizado colín. No es el único modelo que sigue la estética cruiser con la Zontes V310 como gran rival dentro del segmento de las motos A2.

La posición de conducción es cómoda, con una altura del asiento a 750 mm, estriberas adelantadas y un manillar ancho, posición habitual de este segmento. Donde peor se siente este modelo es cuando rodamos por autovía, dada la nula protección aerodinámica y el «efecto vela» que crea esta posición de conducción, reduciendo su rango de uso.

Otros detalles a destacar de la 502C, a parte del buen nivel de acabados, son la utilización del sistema de iluminación LED, el cuadro de instrumentación pantalla TFT o las protecciones anti caída, que llegan equipadas de serie.

Prueba Benelli 502C – Custom Cruiser

Cuando un peso en orden de marcha de casi 220 Kg en una moto fácil de conducir, tanto en carretera como en ciudad, donde únicamente tenemos que prestar atención a la anchura del manillar al circular entre automóviles. En carretera ofrece una conducción divertida, siempre que adaptemos el estilo de conducción a sus requerimientos, peso y potencia.

Cuenta con 21 litros de capacidad en el depósito de combustible lo que unido a un consumo medio durante la prueba de 5,4 litros, ofrece una amplia autonomía.

En resumen, Benelli ha puesto en el mercado con esta 502C Cruiser una moto atractiva visualmente, con potencia y buenos acabados y sobre todo con un precio muy competitivo, poco más de 6.000 euros. Por contra, la suspensión trasera se muestra excesivamente blanda, así como el espacio y asiento del acompañante, que además no dispone de asas, puntos a mejorar en siguientes versiones.

Prueba Benelli 502C – Custom Cruiser

Benelli 502C Cruiser

Benelli amplia significativamente su catálogo de modelos y una de las novedades más importantes es esta nueva 502C, una moto custom cruiser de diseño moderno, acabados y tecnología muy actuales.

La nueva 502C llega dotada de un motor bicilindrico de 499,6 cc DOHC, 4 tiempos, 4 cilindros, inyección electrónica de combustible. Entrega una potencia máxima de 47 CV a 8500 rpm y un par máximo de 45 Nm desde 5000 rpm *, todo ello con una caja de cambios de 6 velocidades.

A primera vista la nueva 502C de Benelli destaca por el manillar ancho, el bastidor de enrejado de tubos, el abultado depósito de combustible y una parte trasera minimalista. Un diseño de «muscle bike» pero adaptada para el carnet A2.

En la parte frontal destaca la robusta horquilla delantera, con unas barras de 41 mm de diámetro y un recorrido de 125 mm. En la parte trasera monta un monoamortiguador ajustable. El sistema de frenos delantero está compuesto por dos discos de 260 mm con pinza de cuatro pistones mientras que detrás equipa un disco de 240 mm y todo ello con ABS de serie.

La nueva Benelli 502C tiene un peso de 216 Kg y una capacidad del depósito de combustible de 21 litros, lo que asegura una amplia autonomía. Además llega equipa con llantas de 17 pulgadas y neumáticos de 120/70 delante y de 160/60 detrás.

Como se puede apreciar en el diseño tan familiar de la Benelli 502C presenta una altura baja del asiento, a tan solo 750 mm, haciéndola accesible a motoristas de cualquier estatura. Además llega equipada con un completo sistema de iluminación LED, tanto en el faro delantero como el piloto trasero.

Una completa pantalla TFT, la doble salida de escape o la posición de conducción relajada con las estriberas adelantadas, son una interesante mezcla para completar el conjunto. Una moto custom A2 que por su diseño destaca por la mezcla de conceptos de estilo cruiser minimalista sin problemas de convivir con el estilo clásico.

Benelli 502C Cruiser